Tips en trucs voor het opladen
Met onze tips en trucs wordt jij een oplaadheld!
Tips en trucs voor het opladen
Het laden gaat het snelst tussen de 20 en 80%
De eerste 20% van het laden kan net zo lang duren als dat je van 20% naar 80% aan het laden bent. Dat geldt ook voor de laatste 20% van 80% naar 100%
Vertrek zo snel mogelijk na het laden.
Dat is natuurlijk wel zo sociaal, je laat een brandstofauto ook niet onnodig lang bij de pomp staan. Bovendien willen we voorkomen dat we zognaamde "ïdle charges" moeten gaan invoeren. Een soort parkeergeld dat je automatisch gaat betalen als de auto onnodig langs bij een lader blijft staan nadat het laden gestopt is
Je batterij is het gelukkigst tussen de 20 en de 80 procent laadtoestand
Het is verstandig om de laadtoestand van je batterij ergens tussen de 20 en de 80 procent te houden. De chemische structuur van een lithiumbatterij is namelijk onderhevig aan degeneratie doorheen de tijd. In een batterij die zich doorgaans tussen de 20 en de 80 procent laadtoestand bevindt, blijft de chemische structuur langer gezond dan een batterij die vaak langdurig helemaal vol of helemaal leeg is.
De invloed van temperatuur
De cel van een lithiumbatterij kan vrij extreme temperaturen aan, maar ze wordt wel kwetsbaarder voor verkeerd gebruik. Vraag bij aankoop van je auto na of de batterij een actieve vloeistofkoeling heeft of niet.
Tesla’s hebben dat altijd, sommige minder dure modellen niet. Dat betekent dat je een Tesla bij 40 graden Celsius nog aan een snellader kan hangen, maar dat je een Nissan Leaf dan beter wat trager laadt. Snelladen genereert namelijk veel hitte, waardoor de cellen een te hoge temperatuur kunnen bereiken. In de andere richting geldt hetzelfde: een lithiumbatterij die een hele nacht in de vrieskou geslapen heeft, hang je ’s morgens best niet zomaar aan een snellader met hoog vermogen.
De slimmere batterijen kunnen dit aan omdat ze automatisch hun laadvermogen gaan begrenzen en tijdens het laden de batterij actief gaan opwarmen. Ook hier informeer je je best: heeft de auto een actieve batterijverwarming? Zal het snelladen automatisch worden begrensd als de batterij koud is?
Herkalibreren
De gezondheid van je batterij wordt in de gaten gehouden door het BMS (voor “Battery Management System” of batterijmanagementsysteem). Dit BMS werkt met een combinatie van data uit sensoren en berekend giswerk. Wanneer je je batterij vaak laadt in het middelste gedeelte van het laadvermogen (dus je houdt ze tussen de 20 en de 80 procent zoals omschreven in punt 1), dan weet het BMS na een tijdje niet meer waar de 0 en de 100 procent precies zijn.
Het kan dan helpen om ze even met de uitersten te confronteren. Je rijdt de auto dan zo leeg mogelijk – maar blijf weg van de 0 procent, want het BMS kan zich vergissen – en laadt ze dan aan een gewone lader (dus niet snelladen) op tot 100 procent. Dan rijd je ze nog één keer leeg, en dan keer je terug naar je dagelijkse routine.
Door dit 1 keer per jaar te doen, weet je BMS beter hoe het met je batterij gaat. Maar onthoud: laat de batterij nooit langdurig helemaal leeg of helemaal vol staan.
Probeer vaak snelladen te vermijden.
Accu's met alleen luchtkoeling kunnen bij hoge omgevingstemperaturen niet genoeg koele lucht aanzuigen om de cellen op een optimale temperatuur te houden. Hierdoor degenereren ze sneller en verliezen ze opslagcapaciteit.
Bereik tips
Hoe kun je jouw bereik vergroten
Verwarm of koel je auto als hij staat te laden. Je gebruikt hiervoor dan de laadstroom in plaats van de stroom uit je accu. Zo houd je meer energie over voor het rijden en is het accupakket al op de optimale werktemperatuur gekomen vóór vertrek.
Gebruik liever gerichte verwarming of stoel verwarming dan de cabineverwarming;
Maak optimaal gebruik van regeneratief remmen.Wanneer je je voet van het pedaal haalt, remt de auto vanzelf af en gebruikt het de energie die daarbij vrijkomt om de accu bij te laden. Ga je slim met deze techniek om, dan kun je verder komen op één acculading en slijten de remmen minder snel.
Het verschil in verbruik tussen bijvoorbeeld 120 km/u en 130 km/u is maar liefst 20%! Probeer dus liever iets langzamer te rijden. Het scheelt bijna niets in reistijd, maar wel enorm in verbruik. Bij lange stukken rijden ben je met een lagere snelheid eerder op je bestemming omdat je minder vaak hoeft te laden.
Controleer regelmatig de bandenspanning. Volle banden zijn niet alleen belangrijk voor je veiligheid, maar verminderen ook de weerstand op de weg. En dat werkt dan weer voordelig op je actieradius!
Deze tip ligt wellicht voor de hand, maar het maximale uit je actieradius halen begint eigenlijk met het perfect kennen van je elektrische auto.
Gebruik je auto niet als opslagplek, maar haal spullen die je niet nodig hebt eruit. Elk onnodig vol kratje of ongebruikt kinderstoeltje betekent extra gewicht en een minder grote actieradius. Als je een dakkoffer hebt, gebruik die dan alleen als je hem nodig hebt. Dit voegt veel onnodige weerstand toe en vermindert de totale actieradius.
